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En vue de conquérir au moins autant de titres qu'en 2010 - les 24 heures du Mans ou les 24 heures de Spa en sont deux exemples – la 911 GT3 RSR se repoudre les appendices aérodynamiques et les entrailles.

Première évolution : le boxer six cylindres de 4 litres délivre désormais 455 chevaux, ce qui représente 5 chevaux supplémentaires par rapport à la version 2010 au régime de puissance inchangé de 7 800 tours/min. Le régime maximal reste également le même : 9 400 tours/min.

Côté esthétique, la GT3 RSR se voit maintenant dotée des inratables feux à LED comme la GT3 R et la GT3 Cup ainsi que toutes les 911 modernes. Plus utiles, le nouveau bouclier procurera davantage d'appui à la bête tandis que l'arrière gagne un nouvel aileron. Signalons encore que pour augmenter le grip, les roues avant passent de 11 à 12 pouces.

Côté budget, il faudra préparer un chèque de 410 000€ (sans les taxes) pour rejoindre la piste avec cette version ultime.

Nicolas Joannès

V12 GT

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