Dessinée par Marcello Gandini et réalisée par les ateliers de Bertone en 1973, cette merveille esthétique a connu un succès commercial relatif, ayant été produite à moins de 500 exemplaires jusqu’en 1976.

Mais avec 82 victoires internationales, dont quatorze en Championnat du Monde des rallyes, elle a définitivement assis l’image de Lancia à l’export. D’une maniabilité hors norme, grâce à un empattement très court, elle était motorisée par le V6 Dino de 190 chevaux qui équipait également la Ferrari Dino et la Fiat Dino.

Quand à ce prototype, s’agit-il d’une petite série ultra exclusive ? Après tout, Alfa-Roméo n’a eu aucun mal à écouler les séries de 8 C Competizione et 8C Spider, et les amateurs de Stratos ne manquent pas.

Ou bien à t-on affaire à une commande d’un amateur fortuné, telle la NewStratos, exposée à Genève en 2005?

Ce nouveau proto aurait été assemblée sur un châssis Ferrari, la mécanique, un V8 de 4.3L, ayant aussi été empruntée à Maranello, à l’image de son ainée.

Charles Paxson

V12 GT

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