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Chez Audi, il y a R8 et R8. Initialement, ce nom était celui du prototype le plus titré de l’histoire des 24 Heures du Mans, avec ses cinq victoires acquises de 2000 à 2005. Capitalisant sur ces succès, la marque aux anneaux présenta une R8 de route en 2006. Une voiture magnifique (même s’il elle n’a évidemment rien à voir avec sa grande sœur) et dont V12-GT vous a encore récemment proposé l’essai dans sa nouvelle version Spyder.

C’est donc Audi Sport, en collaboration avec son satellite Abt (trois fois vainqueur du championnat DTM), qui s’est chargé du développement. Les modifications sont nombreuses. A commencer par la carrosserie faisant appel à des pièces en carbone au lieu de l’aluminium, ou les ailes élargies de quatre centimètres pour pouvoir accueillir les énormes roues 18 pouces de 230 et 280 de large.

Quant à l’imposant aileron «quasiment identique à celui du proto R8 du Mans», au diffuseur arrière et au splitter avant, ils allongent la voiture de 4 centimètres. Esthétiquement, on ne peut pas non plus manquer l’énorme ouverture située dans le capot avant, destiné à alimenter le gros radiateur additionnel.