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En réalité, il existe déjà un lien entre les deux marques, BMW ayant déjà fourni des moteurs au constructeur italien.

Plus précisément un V8 4L en alliage léger de 286 ch., qui a motorisé la première série de Guara, une sportive déclinée en barquette ainsi qu’en berlinette, produite entre 1993 et 1998 à une cinquantaine d’exemplaires.

BMW possède déjà Rolls-Royce et Mini, et pourrait ainsi mieux concurrencer les marques «sport-premium» du groupe Volkswagen, dont Bentley et Porsche, en particulier aux USA, où la DeTomaso Pantera bénéficie d'une grande notoriété, grâce à sa diffusion par le réseau Ford au début des années 70.

Il lui serait relativement facile de recarrosser une plateforme de série 5 ou de X5 en GT ou en 4X4 de prestige, ou même d’élaborer quelque chose de plus sportif encore.

Rappelons que la marque a été relancée à Turin en 2011 par Gian-Mario Rossignolo, et qu’elle avait même exposé à Genève un SUV reprenant le nom de la berline Deauville. Premier modèle d’une gamme complète, celui-ci devait être monté dans l’ancienne usine Pinifarina, employant pour ce faire quelques centaines d’anciens employés du carrossier.  

Ancien président de Telecom Italia et dirigeant de la FIAT, le Signore Rossignolo avait été impliqué au début des années 90 dans la relance de la marque prestigieuse Isotta Fraschini, sans plus de succès.

Une affaire à suivre.

Charles Paxson

V12 GT

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