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Après le relatif échec de la Mangusta, Alessandro DeTomaso se tourne vers Ford, qu’il réussi à convaincre de le fournir à nouveau en pièces mécaniques, mais surtout à commercialiser et donc à financer, son futur projet de sportive à moteur central.

Ainsi naitra la Pantera, dessinée par le jeune et talentueux Tom Tjaarda, chez Ghia, que DeTomaso avait repris aussi avant de le céder à Ford.

Cette GT moderne à moteur central s’est très vite implantée dans le réseau commercial américain, au sein de la division Lincoln Mercury. Vendue rapidement à plusieurs milliers d’exemplaires, celle-ci verra ses ventes ralentir après l‘apparition de quelques petits soucis techniques. Mais la Pantera perdurera tout de même : jusque dans les années 80, après un ultime restyling de la main de Marcello Gandini.

G. Rossignolo, industriel italien, a annoncé son intention de relancer le modèle, qui sera présenté au Salon de Los Angeles en Novembre de cette année. Reprenant l’architecture de berlinette à moteur central de son ainée, elle recevra toujours un V8 Ford, celui qui équipe la Mustang Shelby GT500. Ce nouveau bloc, maintenait en aluminium, développe 550ch. De quoi assurer à cette sportives des performances du niveau de ses rivales, grâce aussi à un couple important et à un poids raisonnable.

Son prix devrait être compétitif, de l’ordre de 165 000 Eur.

Charles Paxson

V12 GT

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