Avec 6250 Ferrari livrées, le constructeur italien a réduit ses ventes de 5% seulement en 2009, ce qui constitue une prouesse lorsque l’on considère que le marché global de la voiture de sport a chuté de 35% sur la même période.

Le C.A. consolidé a atteint 1,78 milliards d’Euros, en baisse de 7%, avec un résultat opérationnel de 245 millions d’Euros contre 341 millions dû, selon le constructeur, à un mix produit moins haut de gamme et à la chute du dollar, monnaie servant à un tiers des ventes de la marque.

En réalité, la chute de la demande a été résorbée par l’accélération des livraisons, le délai moyen sur certains pays étant passé de 30 à 18 mois.

Ce résultat a été obtenu grâce à un réaménagement de la production et à l’accroissement des points de ventes de Ferrari dans le monde.

L’Asie représente aujourd’hui 18% des ventes avec 1 117 unités, dont 206 pour la Chine et 500 pour le Japon.

Luca di Montezemolo s’inquiète tout de même pour 2010, et ne s’attend pas à une nette reprise des ventes avant l’automne.

Charles Le Menestrel

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