Magna Steyr sera donc en charge du développement et de la production de la carrosserie en aluminium mais aussi d'autres pièces importantes comme les portes "papillon", le capot et le couvercle de malle., La peinture sera aussi réalisée à Graz, et Steyr participera à l'ingénierie globale de la SLS, y compris le futur dérivé décapotable.

Daimler Benz est un client important de Magna, ce contrat est donc perçu comme un resserrement des liens entre Les 2 partenaires. Steyr va pouvoir ainsi démontrer son savoir faire en matière d'emboutissage et de soudure d'aluminium, que peu de sous traitants maitrisent.

Le CEO de Daimler Dieter Zetsche a déclaré au Salon de Francfort ne pas être inquiet du rachat dde la filiale de GM Europe Opel par Magna, contrairement à BMW et Porsche.

Charles Le Menestrel

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