Stuttgart nous a simplement communiqué les résultats commerciaux de sa GT, partiellement détaillés ville par ville. Ces chiffres nous amènent à constater comment le marché haut de gamme s’est complètement globalisé en moins de cinq ans.

Au delà de New York et Los Angeles, on constate en effet une certaine homogénéité de ville à ville, même situées de part et d’autre du monde. Cela n’était pas du tout le cas dans le passé, les constructeurs de GT étant à peine représentés sur ces « nouveaux » marchés, où les chiffres de vente étaient infiniment moindre.

Los Angeles: 890

New York: 760

Hong Kong: 300

Tokyo: 223

Shanghai: 188

Dubai: 285

Moscou: 203

Munich: 206

Hamburg: 117

Berlin: 108

Le Panamera, conçu avant tout pour abattre de longues distances à vitesses élevée, est assez peu adapté à un usage urbain. Il est long de près de 5 m., aussi large qu’une Ferrari (contrairement aux 911, dont l’étroitesse, et donc la maniabilité est une vertu), souffre d’un rayon de braquage important, et dont la visibilité arrière limitée rend les manœuvres délicates.

Sans parler de ses émissions de CO2, qui peuvent dépasser les 600 g par kilomètre à froid (c’est le cas pour l’ensemble des V8 en production, dont la consommation à froid en ville atteint aisément les 40 l. /100 km). Or le Panamera se vend essentiellement en zone urbaine, ce que démontre d’ailleurs le choix de coloris : noir Basalte métallisé, suivit du blanc Carrara, talonné par le gris anthracite Carbone.

Ce phénomène est aussi simple à expliquer que celui qui pousse les automobilistes à rouler en ville en Cayenne ou en Range Rover : une automobile est un acte d’achat complètement irrationnel pour beaucoup, et c’est très bien ainsi. Certains privilégient le plaisir de conduite, d’autres le paraitre, sans oublier les Porchistes qui ont besoin de place et ne veulent pas quitter la marque.

Stuttgart a donc eu raison de se lancer sur ce marché de la GT Coupé 4 portes, qui est en pleine expansion, au détriment de la grosse berline d’apparat traditionnelle, maintenant réservée aux sociétés de Grande Remise.

Charles Le Menestrel

V2 GT

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