Tout d’abord, la croissance ininterrompue du marché asiatique, où la marque écoule plus de 200 unités par an. Rolls a d’ailleurs vendu plus de 100 Phantom en Chine en 2009, malgré un prix de vente de $ 840 000 pour le modèle standard.

Ensuite, la clairvoyance des dirigeants qui les a conduits à lancer un modèle plus raisonnable, la Ghost, au bon moment et le succès de cette dernière a généré 150 ventes supplémentaires en Décembre 2009. Ces premières livraisons de Ghost confirment le succès du modèle, qui de plus ne cannibalise pas les ventes de la Phantom , 85% des clients n’ayant jamais possédé de Rolls Royce. La Ghost est donc bien un modèle de conquête, sa croissance ne se fera pas, ou peu, aux dépens de la Phantom, pourtant similaire à bien des égards.

De plus, les ventes de Phantom, bien qu'en chute de 30% à 850 unités contre 1 200 en 2008, n'ont pas chuté autant que ne le craignaient les diroigeants de la marque, les berlines courtes et longues ayant été produites à 300 exemplaires, contre 250 coupés et 300 cabriolets environ. A noter que presque toutes ces Phantom ont bénéficié d’éléments de personnalisation « Bespoke », dont certaines sont exceptionelles de luxe et de raffinement.

Le marché Nord Amérique, en baisse de 28%, reste le premier marché, avec plus de 330 unités, suivi de l’Europe, où les ventes on cru légèrement.

L’année 2010 démarre fort bien pour la firme de Goodwood, puisque la production des 4 premiers mois est déjà vendue.

Les premiers marchés de Rolls-Royce en 2009:

1. USA
2. UK
3. UAE
4. Chine
5. Qatar

Les ventes de Rolls-Royce par zone en 2009:

1. Amérique du Nord
2. Europe
3. Moyen Orient
4. Asie Pacifique

Les ventes de Rolls-Royce par ville en 2009:

1. Londres
2. Dubai
3. Beverly Hills
4. Abu Dhabi
5. Newport Beach

Charles Le Menestrel

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