Née en 2003, pour le 100^ème anniversaire de la marque, la GT a immédiatement séduit les amateurs de Supercars ultra sportives. Bien qu’elle ai perdu son patronyme en cours de route (le propriétaire de la marque GT40 en voulait $ 40 millions, ce que Ford a décliné), la communauté automobile l’a adoptée comme fille légitime de la berlinette de course qui s’est imposée au Mans.

L’environnement ayant changé, le V8 compressé de 550 ch.passera à la trappe, et sera remplacé par une motorisation verte, hybride ou électrique, nécessitant l’emploi de batteries à haute technologie, très couteuses. Ultra légère, grâce à l’emploi intensif d’aluminium et de carbone, et à des dimensions plus compactes, cette future GT suivra en cela une tendance durable lancée par la  future Porsche 918 Spyder.

Elle privilégiera le plaisir de conduite,  au-delà des performances pures, grâce à un groupe moto propulseur développant un couple élevé  garantissant des reprises instantanées,  et à un châssis sophistiqué, pour une maniabilité hors-normes. Le style général ne singerait plus la GT 40 d’origine, mais se voudrait au contraire plus futuriste, tout en intégrant les attributs « virils » des gammes Shelby Cobra.

Plus de nouvelles en 2013.

Charles Paxson

V12 GT

L'émotion automobile