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Fini donc le V8 4.2l FSI de 354 chevaux au profit d’un petit 3 litres V6 TFSI de 333 chevaux. Un changement auquel on s’attendait, puisque c’était cette motorisation déjà qui officiait sous les capots des cabriolets et Sportback.

Les quelques chevaux perdus au passage n’empêchent pourtant pas l’auto de revoir ses performances à la hausse, avec un 0 à 100km/h désormais abattu en 4,9 secondes (contre 5,1 auparavant) et une vitesse de pointe bridée électroniquement à 250km/h.

Mais c’est surtout au niveau de la consommation qu’il faut chercher les bienfaits de ce downsizing. En toute logique, le V6 se montre largement moins gourmand que son devancier, de 20% exactement, avec une conso moyenne établie désormais à 8,1l/100km !

Les autres changements, esthétiques notamment, sont plutôt discrets, même si les blocs optiques et boucliers avant sont inédits et s’inscrivent dans la lignée de ceux de la dernière génération d’A6.

Nicolas Morlet

V12-GT

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