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Récemment à l’essai dans nos pages, la Bentley Continental Supersports avait séduit notre essayeur par sa souplesse d’utilisation combinée à des performances digne des meilleures créations automobiles du monde. Eh bien bonne nouvelle, les ingénieurs de Bentley ont remis ça sur la version découvrable de la GT.

Techniquement, l’auto est identique à sa sœur fermée, et reçoit donc le w12 de 6.0l de cylindrée dont la puissance a été portée à 630 chevaux et le couple, à 800Nm. Mais si l’auto se montre forcément moins aérodynamique et plus lourde que cette dernière, elle est en revanche plus légère de quelque 90 kilos qu’une Continental GTC Speed. Du coup, les performances ne rendent pratiquement rien à la Supersports coupé puisque la vitesse maximale est ici annoncée à 325 km/h, contre 329 km/h au coupé, et que le 0 à 100km/h est réalisé en 4,2 secondes (3,9 secondes pour le coupé).

Version «haut de gamme» de l’offre Continental, cette Supersports cabrio se dote d’office d’une version révisée de la boîte de vitesses ZF 6HP26 avec système Quickshift, permettant de réduire les temps de passage des rapports de 50%, et des freins en carbone-céramique.

Pour le reste, l’attirail esthétique est identique à celui de la Sueprsports coupé avec cette face avant largement aérée, ces imposantes jantes noires de 20 pouces et ces deux sorties d’échappement arrière, sans oublier la finition «Smoked Steel Finish» (finition métallisée noire) que l’on retrouve sur les protections latérales et la grille de calandre.

Même chose à bord, où l’on retrouve les sièges baquets spécifiques du coupé, assortis à des sièges arrière et des habillages faits de cuir et d’alcantara soigneusement sélectionnés et soulignés d’inserts en carbone.

Pour la découvrir, c’est au Salon de Genève que ça se passe.

Nicolas Morlet

V12 GT

L’émotion automobile