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Cela se remarque déjà à l’attirail cosmétique auquel elle a droit.

Bouclier élargis, lame en fibre de carbone à l’avant, bas de caisse plus musclés, diffuseur d’air arrière et imposant aileron sur la malle. Cette XKR-S est musclée, et il faut que cela se sache !

En effet, sous le capot, c’est une version portée à 550 chevaux et 680Nm du V8 5 litres compressé, dont l'admission et les réglages du compresseur ont été modifiés, qui fait office de maitre de cérémonie.

Des valeurs qui permettent d’envoyer la bête et ses occupants à 100km/h en 4,2 secondes seulement et lui autorisent une vitesse de pointe complètement débridée de 300km/h.

Afin de pouvoir passer cette puissance au sol, la largeur des pneus arrière a été accrue, et les réglages du différentiel électronique revus. Et pour maximiser les chances de garder la voiture sur la route, les ingénieurs ont également retouché le système de suspensions adaptatives, ainsi que les biellettes de direction.

Jaguar annonce qu’en dépit de ces performances, la XKR-S est la seule «de sa catégorie» à rester sous la barre des 300 grammes de CO2 par kilomètre, grâce à l'excellent rendement de son moteur à compression élevée et à injection directe, ainsi qu'à sa carrosserie en aluminium.

En l’honneur du demi-siècle d’existence de la Type E, le constructeur a également prévu une petite surprise qui sera «la première d’une série de célébrations qui auront lieu tout au long de l’année 2011». On est impatients de voir ça !

Nicolas Morlet

V12-GT

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