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La nouvelle CLS reprend clairement à son compte les éléments de style des dernières productions de la marque, à tel point que Mercedes parle d’elle comme de «la nouvelle icône du design». Pourtant, de prime abord, la nouvelle CLS arbore un style moins «fin» que la précédente mouture pour se doter de passages de roues et de lignes de caisses plus marquées, plus affirmées. Une impression qui se confirme dans la partie avant, avec un ensemble bouclier – calandre plus agressif que précédemment, notamment grâce à la désormais typique calandre à trois lamelles. Un aspect plus sportif donc, mais aussi plus massif et plus chargé qui ne plaira certainement pas à tous les clients de la marque.

Un look complété par une multitude de LED dans les blocs optiques qui n’assurent pas uniquement la fonction de feux de jour comme sur beaucoup de modèles actuels, mais qui sont ici utilisées également dans l’éclairage dynamique directionnel. Une première.

A bord, le choix est laissé à l’acheteur entre cinq couleurs d’intérieurs, cinq types d’inserts (trois en bois, auxquels s’ajoutent le Piano Black et la fibre de carbone) et trois qualités de cuir, de manière à personnaliser sa CLS à son image. Et si cela ne suffisait pas encore, il sera toujours possible de faire appel aux services de l’AMG Performance Center pour en avoir une vraiment unique.

Mercedes reste en revanche muet pour l’instant sur les cœurs retenus pour animer sa nouvelle CLS mais les dernières informations en date ne donnent que des V6 (3.5l de 306 chevaux) et V8 (4.6l de 435 chevaux), sans oublier la variante AMG et son V8 5.5l biturbo de 545 chevaux.

A voir au Mondial de l'Automobile à la porte de Versailles.

Nicolas Morlet

V12-GT

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