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Surtout que, comme toujours chez AMG, cette ligne a subi une sérieuse cure de stéroïdes et adopte des boucliers nettement plus musclés, un diffuseur d’air arrière intégrant aussi les quatre sorties d’échappement, des ailes plus sculptées et dotées de petites échancrures à l’avant et des jantes de 19 pouces «gris titane» spécifiques. De quoi encore sublimer les traits du «coupé-quatre-portes» frappé de l’étoile.

Mais le plus important sur une AMG, c’est bien sur la partie mécanique, et notamment son moteur. Dans le cas présent, il s’agit du nouveau V8 5.5l biturbo, le même que celui qui équipe déjà les S63 AMG et CL63 AMG, dans une déclinaison où la puissance a été revue légèrement à la baisse : 525 chevaux, pour un couple de 700Nm. Mais heureusement, pour les plus téméraires, les ingénieurs d’Affalterbach proposent un Pack Performances AMG permettant de porter la puissance à 557 chevaux, et le couple à 800Nm.

Pour transmettre cette puissance aux roues, la CLS63 AMG a choisi de faire confiance à la boîte AMG Speedshift MCT à 7 rapports, une exclusivité des modèles AMG. Dotée des trois modes de fonctionnement classiques, Manuel, Sport, et Sport+ qui colle au mieux au tempérament de l’auto, elle est désormais aussi dotée d’un mode «C» pour Controlled Efficiency qui est couplé à un système stop&start coupant le V8 à l’arrêt ! Eh oui, même nos versions musclées ne sont plus épargnées par la vague verte qui touche l’automobile. D’ailleurs, Mercedes est fier d’annoncer que sa dernière AMG réclame tout juste moins de 10 litres de sans-plomb aux 100km, avec une consommation moyenne normalisée établie à 9,9l/100km.

Heureusement, la CLS63 a tout de même conservé toute l’âme d’une AMG, avec une attention particulière portée aux trains roulants et au comportement. La nouvelle venue reçoit ainsi un essieu avant élargi de 24 millimètres, une direction recalibrée et des suspensions AMG Ride Control paramétrable selon trois modes, tout comme l’ESP d’ailleurs : Comfort, Sport et Sport plus pour coller au mieux à l’humeur du jour du conducteur.

Bien entendu, tout comme les autres CLS, la version 63 AMG reprend les blocs optiques avant full-LEDs composés de 71 diodes assurant toutes les fonctions d’éclairage. Une solution qui, à en croire la marque, n’offre que des avantages puisqu’ils diffusent une lumière plus proche de la lumière du jour, consomment moins d’énergie et ont une durée de vie cinq fois plus longues que les lampes au Xénon.

Pour sa commercialisation en janvier, la CLS63 AMG sera proposée dans une série spéciale «Edition 1» parée d’une robe extérieure mate «gris manganite» et d’un habillement intérieur exclusif fait de cuir Designo «corteccia pearl» sur les sièges, assorti d’Alcantara pour le ciel de toit et les pare-soleil et rehaussé d’inserts en fibre de carbone et Piano Black. Son prix n’est pas encore connu.

Nicolas Morlet

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