Mini Roadster
La plus fun des Mini !
A l’instar du coupé, le roadster Mini est fidèle au concept qui l’a révélé au Salon de Francfort 2009. Il conserve ainsi toutes les attitudes qui ont fait la réputation de la marque, tout en y a ajoutant encore une touche de fun supplémentaire.
Le roadster puise ses caractéristiques à la fois dans la Mini Cabrio et dans la Mini Coupé. De la première, il reprend évidemment l’aspect «cheveux au vent» tandis que de la seconde, il hérite de la longueur de 3.728 millimètres et de l’aileron rétractable à la pointe de la malle arrière.
Contrairement au Cabrio en revanche, la capote du roadster et manuelle et peut, à l’instar d’une Audi TT (entre autres) se replier d’une seule main derrière les occupants. Le gros temps fait se pointe pendant votre balade ? Pas de problème, une petite pression sur le bouton situé sur la cloison libèrera la capot qu’il vous suffira de remettre en place en quelques secondes.
Sans surprise, tout le reste de l’auto est une copie carbone du coupé. De l’habitacle au meuble de bord typiquement Mini au coffre d’une contenance de 240 litres avec trappe à ski offrant un accès directe à l’habitacle. Idem pour le châssis et les trains roulants, censés offrir plus de plaisir encore que sur la gamme «classique».
Sous le capot enfin, point de surprise non plus puisque chaque motorisation est assortie à sa traditionnelle finition : 1.6l de 122 chevaux pour la Cooper, 1.6l turbo de 184 chevaux pour la Cooper S et 1.6l turbo de 211 chevaux pour la turbulente John Cooper Works au sommet de la gamme.
Il n’est, en outre, pas nécessaire de préciser que les possibilités d’équipements et de personnalisation seront légion.
Nicolas Morlet
V12-GT
L’émotion automobile
A voir également