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Sa technologie de pointe, la BMW Série 7 la cache sous une robe d’un classicisme élégant. Les traits ne recèlent aucune surprise, mais laissent transparaître un certain dynamisme qui fait honneur à son blason. Toujours disponible en deux longueurs d’empattement, la Série 7 s’allonge de près de 2 centimètres pour afficher 5,098 ou 5,238 mètres suivant la version retenue.

Malgré cette prise de carrure, la Série 7 2015 rend quelque 130 kilos à sa devancière ! Un gain plus que substantiel, obtenu grâce à l’usage de plastique renforcé à  la fibre de carbone (PRFC). Un matériau baptisé Carbon Core directement issu de l’électrique i8. De très bon augure pour le dynamisme de la grande berline !

Pourtant, si le dynamisme s’annonce soigné, c’est bien le confort qui prime à bord, notamment grâce à des suspensions pilotées aux quatre roues. Celles-ci corrigent en permanence le roulis et l’assiette du véhicule et peuvent se charger d’anticiper le trajet afin d’adapter le tarage parcours en approche.

Les manœuvres de parking seront, elles, facilitées par le capteur de circulation transversale arrière. Mieux encore, l’auto pourra être dotée d’un mode parking autonome sur sa version la mieux dotée. Concrètement, cela signifie que l’auto pourra «glisser» dans une place libre…sans personne à bord !

A bord justement, le luxe fait encore un bond en avant, notamment grâce à un système multimédia iDrive équipé d’un capteur de reconnaissance des mouvements. Une gestuelle spécifique du bras ou de la main permet ainsi au conducteur d’accéder directement aux principales fonctions : décrocher le téléphone, régler le volume, etc. Les autres fonctions sont, elles, accessibles via une tablette tactile de 7 pouces.

Mais ce n’est pas tout, les feux full-led de série peuvent être remplacés par des feux laser d’une portée de 600 mètres. De nuit, les passagers pourront profiter d’un toit panoramique «étoilé» par la magie de diodes tout en faisant charger leur smartphone via le chargeur à induction intégré.

Côté moteur, la 750i fidèle au V8 4.4l de 450 chevaux n’est proposée qu’avec la transmission intégrale xDrive. Cette dernière peut s’équiper d’une direction aux quatre roues, pour une précision de conduite hors-pair ! Plus modeste, la 740i reçoit un nouveau moteur six-cylindres en ligne qui développe 326 chevaux.

Mais le plus étonnant provient de la 740e. Cette variante Plug-In Hybrid sera capable de rouler à la seule force électrique durant une quarantaine de kilomètres et jusqu’à 120km/h. De quoi réussir à abaisser la consommation à 2,1l/100km et les rejets de CO2 à 49gr/km... soit des valeurs sensiblement identiques à celles d’une certaine Mercedes-Benz S500 Plug-In Hybrid.

Dévoilée au Salon de Francfort 2015, la nouvelle BMW Série 7 sera commercialisée en début d’année prochaine.

Nicolas Morlet

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