Officielle : BMW M6 Gran Coupé
Dynamique de groupe
Les coupés et cabriolets ayant droit à leur variante musclée M, il n’y avait aucune raison que la nouvelle déclinaison de la gamme 6, la Gran Coupé, en soit privée. C’est donc chose faite, et le moins que l’on puisse dire, c’est que le résultat ne manque absolument pas de saveur !
Bien sûr, les esprits chagrins argueront que cette M6 Gran Coupé ne recèle aucune surprise par rapport aux deux autres variantes de carrosserie.
C’est vrai, mais l’auto n’en reste pas moins parfaitement désirable et ne s’adresse pas nécessairement à la même clientèle que ses soeurs.
Pourquoi ? Tout simplement du fait de ses deux portes arrière supplémentaires et de son espace plus généreux aux places antérieures qui en font une vraie familiale quand les coupés et cabriolets sont à considérer en 2+2 places. Cette Gran Coupé est donc évidemment la plus longue du trio : 5,01 mètres.
Et cette allongement offre une finesse que d’aucuns jugeaient, si pas absente, au moins dénaturée sur la musculeuse M6. Avec sa ligne de toit plongeante conjuguée aux suspensions rabaissée, l’auto ne mesure plus que 1,36 mètre de haut au garrot. Ces proportions lui confèrent effectivement une allure plus élégante et élancée.
Pourtant, les changements esthétiques sont semblables sur tous les modèles, et le dernier-né ne fait pas exception à la règle : bouclier avant très largement ouvert, diffuseur arrière combiné à quatre embouts d’échappements à l’arrière et jantes de 20 pouces pour bien asseoir l’auto sur la route.
Le plus original provient du toit réalisé en fibre de carbone, qui permet d’alléger la structure de l’auto, mais aussi de la rigidifier. Grâce à lui, et aux quelques efforts consentis par d’autres organes, cette M6 Gran Coupé se fait presque gazelle du haut de ses 1.875 kilos. De quoi promettre intrinsèquement un comportement détonnant.
Les entrailles sont également identiques à celles du coupé et du cabriolet : un V8 4.4l biturbo envoie ses 560 chevaux et 680 Nm aux roues arrière par l’entremise d’une boîte automatique à 7 rapports pour expédier l’auto à 100km/h en 4,2 secondes. La vitesse de pointe est fixée à un décevant 250km/h, et il sera donc nécessaire d’opter pour le pack M Driver pour ne laisser aucune chance aux roturières Audi S sur autoroute (allemande, faut-il le préciser ?).
Avant de voir (et d’entendre) cette M6 Gran Coupé dans nos campagnes, il faudra patienter jusqu’à l’été prochain, lorsque l’auto sera commercialisée au tarif de 128.800 euros chez nos voisins allemands. Précisons encore pour l’anecdote que BMW avance une consommation moyenne homologuée à 9,9l/100km. S’ils le disent…
Nicolas Morlet
V12-GT
L’émotion automobile
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