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Les images laissent apprécier la voiture sous tous ses angles, car si l’on excepte l’étrange habillage bicolore noir et blanc bardé d’un numéro 05 sur le capot, aucun camouflage profond ne masque l’une ou l’autre partie de l’auto.

Une preuve que le développement touche à son terme. Porsche en profite également pour nous livrer quelques données techniques complémentaires à propos de la version définitive.

On apprend ainsi que lorsque le moteur essence, un V8 3.4l, et les deux moteurs électriques travailleront de concert, la puissance totale sera de… 770 chevaux !

C’est plus que la puissance envisagée sur le premier concept dévoilé à Genève en 2011, dont les 718 chevaux en faisaient déjà saliver plus d’un !

L’autre chiffre à retenir, c’est la consommation moyenne, que Porsche confirme à 3 litres/100km, soit… 70 gr/km de CO2 ! Certes c’est loin d’être notre préoccupation première, mais cela permet de prendre la mesure de l’efficience et de l’aboutissement technologique dont est capable le constructeur allemand.

Pour le reste, l’auto devrait rester fidèle au concept dans sa construction, avec une carrosserie réalisée intégralement en fibre de carbone et une chaîne de traction hybride lui autorisant de se mouvoir à l’électricité uniquement, sur environ 25 kilomètres.

La 918 Spyder est attendue pour entrer en production en septembre 2013, commercialisée à un prix (français) de 772.000 € TTC.

En attendant, ceux qui auront signé un bon de commande pourront toujours rendre l’attente moins longue au volant de leur 911 Turbo S Edition 918 Spyder.

Nicolas Morlet

V12-GT

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