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C’est sous le capot que tout se passe : le V8 de 4.806cc a droit à un nouveau compresseur en aluminium lui permettant d’afficher cinquante chevaux supplémentaires par rapport à une Panamera Turbo. Une puissance de 550 chevaux donc, qui est atteinte à un régime inférieur, dès 6.000tr/min contre 6.500tr/min pour une Turbo. De quoi laisser présager d’un sacré tempérament, d’autant que le couple suit la même évolution, avec une valeur maximale de 750Nm de 2.250 à 4.500tr/min, qui peut même atteindre les 800Nm grâce à la fonction Overboost.

Mais pour pouvoir profiter de ces 50 derniers Nm, il faut opter pour le Sport Chrono Package.

Des gains substantiels, qui permettent à la berline de Zuffenhausen de revoir – encore – ses performances à la hausse puisque la Turbo S met 4 dixièmes de secondes à la Turbo dans l’exercice du 0 à 100km/h, qu’elle réalise en 3,8 secondes, et 3km/h en vitesse de pointe, qui passe de 303 à 306km/h !

Mais malgré cette vélocité exceptionnelle, la nouvelle venue n’est pas plus portée sur la boisson que sa petite sœur, avec un moyenne établie à 11,5l/100km. Et si, même à ce niveau, votre conscience écologique vous tourmente encore, vous serez heureux d’apprendre qu’il est désormais possible de choisir des jantes de 19 pouces montées de pneus Michelin à faible résistance au roulement qui font «chuter» la consommation à 11,3l/100km.

Dévoilée au Salon de Shanghai, la Porsche Panamera Turbo S est facturée chez nous 169.209 euros TTC.

Nicolas Morlet

V12-GT

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