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Un restylage permettant de lui intégrer les nouveaux codes stylistiques de la marque inaugurés par la XJ l’an dernier.

Ainsi, les blocs optiques avant s’affinent et s’étirent, tandis que la calandre grillagée, supportant toujours le logo en son centre, se resserre.

A l’arrière, les feux sont légèrement retouchés et dépassent désormais aussi sur la malle de coffre sous l’épais jonc chromé. Les boucliers redessinés et les nouveaux dessins de jantes terminent d’assurer la nouveauté.

Pas de changements sous le capot pour les blocs essence puisque les V8 5.0l de 385 chevaux et sa version Supercharged de 510 chevaux restent au catalogue sans modifications.

Sur la gamme XK, les changements concernent principalement les boucliers avant et arrière, retravaillés pour augmenter visuellement l’aspect sportif de l’auto. L’éventail de couleurs disponibles s’enrichit de 5 nouvelles teintes, portant ainsi leur nombre à 17, et pas moins de 11 modèles de jantes sont désormais disponibles, dans des tailles allant du 18 au 20 pouces.

Quelques nouveaux types d’inserts et un éclairage d’ambiance sont proposés pour l’habitacle, de même que de nouveaux sièges sport à 16 réglages.

La XJ enfin profite de son passage nord-américain pour se doter de nouveaux pack optionnels. Le premier, baptisé Rear Seat Comfort est proposé sur les deux longueurs d’empattement et permet aux occupants arrière de profiter de réglages lombaires électriques et d’une fonction massage. Le second pack, baptisé Business Package, seulement proposé sur la version allongée, inclus une tablette pour ordinateur portable et un pare-soleil pour la lunette arrière, de manière à éviter les reflets sur l’écran.

De nouveaux habillages sont également de la partie, de même que des seuils de portes illuminés disponibles en option.

Nicolas Morlet

V12 GT

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