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Sous sa livrée bleue, son carénage arrière particulier et son imposant aileron en fibre de carbone, on reconnaît bien la F-Type qui a servi de base à ce Project 7.

A y regarder de plus près, les modifications sont tout de même plus profondes qu’il n’y parait, puisque de nombreuses pièces aérodynamiques (réalisées elles-aussi en fibre de carbone) ont été ajoutées, le bouclier avant a été complètement redessiné pour intégrer de plus grandes ouïes, et la ligne d’échappement est inédite. Les rétroviseurs sont, quant à  eux, affinés par rapport à la voiture de série. Le pare-brise a également été réduit.

L’habitacle est évidemment très différent puisqu’il ne comporte qu’un seul baquet, avec harnais à quatre points d’ancrage. En lieu et place du siège habituellement réservé au passager, un emplacement est prévu pour que le pilote puisse y ranger son casque, fourni, indispensable pour conduire cette Project 7.

Sous le capot, les modifications sont plus minimes, puisque l’auto abrite le V8 5 litres de 550 chevaux et 680Nm que l’on connait déjà sous le capot d’autres modèles (il est limité à 495 équidés dans la F-Type de série).

Couplé à la boîte de vitesse Quickshift, il envoie l’auto à 100km/h en 4,2 petites secondes et ne revendique pas moins de 300km/h en vitesse de pointe !

Exemplaire unique, cette Project 7 fera donc ses premiers tours de roues au Festival of Speed de Goodwood ce week-end (11-14 juillet). Peut-on envisager une petite série en fonction des avis récoltés auprès des spectateurs de l’événement ? Pourquoi pas…

Nicolas Morlet

V12-GT

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