La décision des dirigeants du centre technologique de Woking a été confortée par l’excellent accueil réservé au prototype hybride Porsche 918 exposé à Genève, et au brouhaha qui s’en est suivi. Les ingénieurs de McLaren accélèrent donc le développement d’une Supercar a motorisation électrique surpuissante.

On assiste à la naissance du futur marché de la Supercar hybride/électrique, ce qui ne devrait pas laisser indifférents Ferrari et Lamborghini, bien que ceux-ci se montrent encore peu empressés de suivre l'exemple de leurs confrères, malgré le prototype Ferrari 599 Hy-Kers présenté à Genève.

Peu de détails on filtré à ce jour, si ce n’est qu’elle serait équipée de moteurs électriques développant une puissance de plus de 700 ch.. Il s'agit donc ici d'une motorisation tout électrique, et non pas "full" hybride comme sur la Porsche 918. La coque est bien entendu constituée de fibre de carbone, ce qui limite son poids à 80 kg., pour un objectif de poids total inférieur à 1 400 kg. Les performances devraient être époustouflantes, avec un 0 à 100 km/h proche de 3 secondes !

Les qualités routières seront dignes de la réputation de la marque, grâce à la rigidité de la monocoque en carbone et à la répartition des masses très soignée, les appuis aérodynamiques étudiés en soufflerie venant garantir une excellente stabilité à grande vitesse.

La question qui se pose est évidement l’autonomie, qui reste le problème épineux. A ce sujet, il semblerait que McLaren travaille sur un nouveau concept de batterie, comparable à la technique Litium-Ion, plus compact, plus léger et plus puissant, bref, compatible avec la philosophie de la marque…

Le coût élevé de cette technologie renchérira le prix du modèle, qui se placera bien au dessus de la nouvelle MP4-12C, et viendra ainsi coiffer la gamme McLaren.

A suivre.

Charles Paxson

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