Porsche GT3 RS 4.0
Echappée du circuit
C’était annoncé, c’est désormais officiel : Porsche nous sort une déclinaison ultra-performante de sa 911 sous la forme d’une série limitée baptisée GT3 RS 4.0 puisqu’elle emprunte une version «route» du flat-six 4 litres de la GT3 RSR.
Encore plus puissante et plus légère qu’une GT3 RS, elle affiche une puissance de 500 chevaux à 8.250 tr/min et un couple de 460 Nm qui culmine pour sa part à 5.750 tr/min.
De quoi lui permettre de revendiquer le titre de moteur atmosphérique à la puissance spécifique la plus élevée, avec 125 chevaux par litre !
Disponible uniquement doté d’une boîte manuelle à six rapports, la nouvelle Porsche expédie ses occupants à 100km/h en 3,9 petites secondes, et même de 0 à 200km/h en moins de 12 secondes !
Côté légèreté, cette 911 GT3 RS 4.0 n’accuse que 1.360 kilos sur la balance, ce qui fait un rapport de 2,72kg/CV ! Un excellent résultat obtenu grâce à un allègement en bonne et due forme de la carrosserie, un traitement similaire à celui de la GT2 RS : ailes avant et capot en fibre de carbone, vitres latérales arrières et lunette arrière en Lexan.
Elle se reconnaîtra aussi à ses voies élargies, ses ouïes supplémentaires dans le capot moteur, son aileron imposant, ses déflecteurs latéraux et ses stickers spécifiques. Ces diverses modifications ont permis d'optimiser son aérodynamique, de manière à accroitre la portance de 190 kg. à plus de 300 km/h...
Ce régime draconien se poursuit à l'intérieur puisque non seulement la banquette arrière cède sa place à un arceau cage, mais les poignées de portes intérieures sont remplacées par de simples lanières (à la manière d’un Boxster Spyder) et le système d’info-divertissement est tout simplement inexistant, à l’instar de la climatisation d’ailleurs. De même, la moquette épaisse a cédé sa place à une variante plus fine et plus légère.
L’habitacle est d’ailleurs clairement inspiré de celui de la GT2 RS avec des baquets RECARO en fibre de carbone avec harnais et des habillages faits de cuir et d’Alcantara, le tout égayé de rouge, dont les accoudoirs de portes, le ciel de pavillon, les ceintures et le pommeau de levier de vitesses.
Fabriquée en 600 exemplaires seulement dès le moins de juillet prochain, capable de boucler la Nordschleife du Nürburgring en 7.27 min., elle deviendra certainement la sportive à abattre lors des sorties circuit de Gentlemen Drivers.
Son prix sera légèrement supérieur à 180 000 Euros en France.
Nicolas Morlet
V12-GT
L’émotion automobile
Avec son poids contenu, son aérodynamique retravaillée et son moteur atmosphérique revu, la 911 GT3 semble plus aboutie que jamais. Un essai sur circuit était donc inévitable...
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