Essai Porsche 911 GT3
L’art de la perfection
Avec son poids contenu, son aérodynamique retravaillée et son moteur atmosphérique revu, la 911 GT3 semble plus aboutie que jamais. Un essai sur circuit était donc inévitable...
En Belgique, la ville de Chimay n’attire pas les touristes que pour ses bières trappistes et ses fromages de caractère. Elle a aussi son circuit ! Comme au bon vieux temps, son tracé ne se constitue que de routes ouvertes façonnées de longues lignes droites, elles-mêmes entrecoupées de virages et de chicanes. Pour se mesurer à la dernière 911 GT3, cet endroit ne pouvait se révéler qu’idyllique. Et ce, même avec des conditions météorologiques épouvantables ! Ce jour-là, la pluie et le vent avaient décidé d’en découdre avec la plus pointue des 911. Face aux éléments, notre Porsche est restée de marbre.
Néanmoins, si sa robe blanche contrastait avec la grisaille ambiante, elle avait pour mérite de mettre en avant les quelques modifications esthétiques apportées à ce millésime. Concrètement, si l’aileron est inévitable et, en soi, un objet de design fort désirable, il permet avant tout d’augmenter l’appui. Outre l’entrée en fonction d’un nouveau bouclier avant avec sa lame et la refonte du bouclier arrière, cette recherche d’appui aérodynamique passe aussi par une garde au sol rabaissée de 30 mm. Selon Porsche, ces modifications ont permis de doubler l’appui aérodynamique entre les deux dernières générations de GT3. Pas mal ! Enfin, l’œil attentif remarquera que si les jantes de 19 pouces avec écrou central s’inspirent de celles d’un dénommée... Carrera GT, elles limitent surtout les masses non suspendues. La chasse aux kilos superflus ne s’arrête pas là...
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