L’habitacle évolue peu en terme d’aménagement et de matériaux : on retrouve les qualités et les défauts du coupé comme par exemple un siège passager non inclinable une démarche cohérente avec la volonté d’économiser du poids à tous les postes d’où cette épure à tous les niveaux. Dommage toutefois que la qualité des matériaux et l’assemblage ne soient pas remarquables. On vous conseille l’habillage cuir en option qui se marie très bien avec l’alu et le carbone apparents. La seule nouveauté au final c’est un autoradio Alpine de série pas vraiment moderne qui donne une touche années 90 assez malvenue. Hormis cette faute de goût évidente, il faut reconnaître que l’ambiance à bord est bien différente de celle du coupé. En mode Spider, l’impression d’étouffement disparaît et l’habitacle s’illumine. Cette configuration renforce le lien entre le conducteur et la machine tout en offrant une meilleure expérience au passager. Notre conseil : roulez autant que possible à l’air libre ! La 4C Spider a de toute façon été conçue pour cela : l’insonorisation inexistante et les légères entrées d’air une fois le toit en place en témoignent. La toile ne vous servira ici qu’en cas de mauvaise météo.

Est-ce que ce manque de confort et d’équipements est problématique ? Pas le moins du monde ! Nous sommes au volant d’une auto qui vise l’essence de la sportivité en supprimant tous les filtres pouvant s’immiscer entre le conducteur et la mécanique. Comprenez par-là que vous ne disposerez que de très peu d’aides à la conduite. A ce propos l’ESP très intrusif en mode normal sert également d’incitation à la prudence : le 4 cylindres 1750 TBi de 240 chevaux accélère fort et la rigidité de ses suspensions peuvent occasion quelques frayeurs sur les routes bosselées de la campagne italienne. Et ceci sans compter sur le train arrière qui se fait un malin plaisir de tester vos limites ou l’absence de direction assistée qui oblige à bien garder les deux mains sur le volant. Heureusement pour nous la 4C Spider est dotée de la très efficace boîte séquentielle robotisée TCT à double-embrayage qui est un vrai plaisir à manipuler.