Longtemps attendue, la GT3 RS a suscité un vif engouement dans le monde de l’automobile. Objet de tous les superlatifs et de toutes les spéculations financières, nous avons essayé de garder la tête froide au moment de l’essai de la nouvelle supersportive de Stuttgart. La GT3 RS est-elle au niveau sa réputation ? Réponse surprenante sur les routes de l’arrière pays lotois.
C’est en Angleterre et plus précisément sur le très joli site de Compton Verney que nous avons pu rencontrer David Brown en personne et essayer la Speedback GT, représentation moderne de l’Aston Martin DB5…
Quelle excitation de retrouver l’Alfa Romeo 4C qui plus est dans cette version Spider. L’occasion pour l’italienne au caractère bien trempé de nous offrir plus d’émotions mais également d’échapper à un léger sentiment de claustrophobie que l’on pouvait ressentir à bord du coupé.
Avec sa S500 Plug-In Hybrid, Mercedes-Benz entend marier le meilleur du luxe à l’excellence en matière d’écologie automobile. Un objectif largement atteint, et même plus ! Car cette S500 y ajoute même une dose de dynamisme (oserais-je sportivité ?) insoupçonnée !
L’Audi TT présente un intérieur réduit à sa plus simple expression résolument futuriste. L’écran géant qui remplace les compteurs propose un GPS remarquable et quelques fonctions connectées. L’interface se montre-t-elle à la hauteur ? Essai.
Pour Lamborghini, il était grand temps de remplacer la vieille Gallardo ! Encore fallait-il le faire avec un modèle digne du prestige de la marque…
Info-trafic live, radios en streaming, accès au web ou aux réseaux sociaux… les possibilités de divertissement connecté sont presque infinies à bord des dernières Mercedes. Prise en main de ces fonctions dans la Classe C break.
En rupture nette avec ses aînées, cette nouvelle génération vient chasser sur les terres de la plus célèbre des Porsche. Au point de sacrifier son héritage ?
Dans la tradition de la 360 Challenge Stradale et de la F430 Scuderia, la 458 possède désormais sa déclinaison ultra-sportive. Avec sa « Speciale », Ferrari fidèle à sa réputation repousse une fois de plus les limites de la sportivité tout en nous offrant des grandes émotions. A ne pas mettre entre toutes les mains.
Présentée en catimini au Mondial de Paris 2010, on ne peut pas dire que la SA Aperta soit la plus populaire des Ferrari modernes. Sous-estimée, mal aimée, ses détracteurs la considèrent comme un “coup marketing” de la part de Ferrari, bien déterminé à écouler quelques ultimes châssis de 599. Il serait bien dommage de résumer la SA Aperta à cela. Plus une nouveauté mais pas encore une classique, V12-GT n’a pourtant pas résisté à l’opportunité de passer une journée en sa compagnie. Et croyez-nous, ça en valait la peine !
Les responsables de McLaren sont de petits cachottiers : lors de l’essai de la nouvelle 650S, celle-ci nous a été présentée comme une sorte de grande sœur de la MP4-12C. Pourtant, cette profonde évolution du modèle lancé il y a trois ans le remplace purement et simplement !
La sortie de cette version «Club Racer» de la Lotus Elise constituait un excellent prétexte pour reprendre en main ce mythe allant tout doucement vers ses 20 printemps…
Souvenez-vous au début des années 2000, Aston Martin se réinventait grâce la Vanquish. Déclinée en version S jusqu’en 2007, elle réapparait aujourd’hui sous une toute nouvelle forme. Nouvelle révolution ou coup marketing? Réponse dans cet essai.
Après huit années de service, la DB9 a subi un profond mais discret remaniement. Conservant son V12, elle gagne en puissance et compense la fin de carrière de la Virage. Icône de la grande Automobile britannique, la DB9 est-elle armée pour conserver une place en vue face à une concurrence toujours plus ambitieuse ?
La 6e génération de 911 Turbo sort directement en version «S» affichant 40 chevaux de plus que la Turbo «normale» (de 520 chevaux quand même !). La S est donc dotée d’un 6 cylindres bi-turbo de 560 chevaux. De quoi jouer dans la cour des Ferrari 458 et autres McLaren MP4-12C ?