Essai Tesla Model S
Coup de foudre !
Une voiture électrique à l’essai sur V12GT !? Attendez d’en savoir plus avant de juger…
Tout le monde a déjà entendu parler de la Tesla Roadster, déclinaison électrique de la Lotus Elise. Révolutionnaire, elle fut la première voiture « zéro émission» à disposer d’une autonomie supérieure à 300 kilomètres et à offrir des performances dignes de ce nom.
Ses 2.500 exemplaires se sont vendus rapidement et sa technologie a convaincu de grosses entreprises comme Daimler ou Panasonic d’investir dans la start-up californienne. Tesla a donc eu les moyens de développer un projet bien plus ambitieux : créer une voiture conçue dès le départ pour être 100% électrique, avec une plate-forme spécifique permettant de répartir ses batteries sous toute la surface du plancher.
Objectif de ventes : 20.000 unités/an ! Ambitieux mais réaliste car Tesla n’a pas seulement voulu créer la meilleure électrique du marché (trop facile !) mais la meilleure voiture du segment D, celui des BMW Série 5 et autres Jaguar XF.
Point de vue carrosserie, la Tesla Model S se trouve à mi-chemin entre les versions berlines et breaks de ses concurrentes européennes, puisqu’elle dispose d’un hayon. Grâce à sa conception révolutionnaire, elle se montre d’ailleurs nettement plus pratique que ses rivales plus traditionnelles.
Ainsi, le coffre propose un volume de 745 litres (le double de celui d’une BMW Série 5 hybride !), pouvant passer à 1.645 litres en rabattant la banquette. Et il y a encore un coffre de 150 litres sous le capot avant, bien plus grand donc que celui d’une Porsche 911. Total : 900 litres !
Il est même possible d’installer une troisième banquette dos à la route, pour les petits enfants (1.500 dollars aux USA).
Vos commentaires