Appréhender une XK 150 ne peut se faire à la manière d'une XK 120, qui vous fait succomber instantanément par sa beauté fatale. Ici, point de coup de foudre, mais une plastique qui vous envoute petit à petit. L'ensemble se révèle à la lumière du jour: il se dégage de ses formes une élégance, un équilibre et une harmonie qui font que l'on ne peut s'empêcher de tomber sous son charme. De plus, une succession de détails raffinés viennent ravir l'oeil de l'esthète: le dessin des longue-portées Lucas, l'arrondi de ses vitres latérales rehaussées de laiton chromé, la qualité de la sellerie en cuir Conolly rouge, ou le graphisme des compteurs Smith.

S'adressant à une clientèle plus "mûre" que celle de l'XK 120, le Roadster 150 compense sa moindre pureté de ligne par une nette amélioration de son confort de par son équipement. Son capotage et ses vitres remontantes le rapprochent plus d'un cabriolet, XK 150 par exemple, que d'un roadster pur et dur. Il n'y a que l'aspect massif des pare-chocs envelloppants, sans doute dictés par les services commerciaux en vue du marché américain, qui viennent alourdir un peu l'ensemble.