Le marché Chinois a passé la barre des 10 000 000 de véhicules vendus cette année il y a quelques jours, avec des prévisions à 12 600 000 ventes sur 2009, une nouvelle qui aurrait fait pleurer de rire un dirigeant de GM il y a seulement 4 ans (GM qui ne doit sa survie, outre l'injection de capital du gouvernement fédéral américain, qu'au marché chinois, ou le groupe compte écouler 1,6 millions d'unités en 2009).

Cette info va faire sabrer le champagne à Crewe, Goodwood, Maranello et Stuttgart, car la Chine est de ce fait devenue le premier marché mondial des véhicules de sport et de luxe. Vous ne me croyez pas? Jugez en par vous-même, avec cet aperçu:

Bentley : 407 ex.

Ferrari : 212 ex.

Lamborghini : 42 ex.

Mercedes Classe S : 19 200 ex.

Maserati : 350 ex.

Porsche : 8 371 ex.

Rolls Royce : 106 ex.

Malgré la crise qui touche la Chine industrielle et qui se matérialise par de nombreuses fermetures d’entreprises, les différentes marques européennes restent optimistes. Bentley espère vendre 4 000 véhicules sur les 5 prochaines années, Porsche compte y écouler environ 5 000 Panamera par an, et les ventes de Lamborghini ont augmenté de 32% cette année.

Et ce en dépit de prix de vente décourageants, en raison des différentes taxes à l’importation :

Ferrari California : $ 498 000

Lamborghini LP 670 SV : $ 1 000 000

Mercedes S 600 L : $ 370 000

Rolls Royce Phantom : $ 840 000

Tous les constructeurs y investissent massivement : Ferrari couvre une bonne partie du territoire avec 11 points de vente, Porsche y a déjà 25 concessions, d’autres en construction, et Rolls Royce compte étendre son réseau. De très bonnes nouvelles pour nos industries européennes.

Charles Paxson

V12 GT