On regrette qu’Aston Martin n’ait pas, à l’image de Porsche GT3, profité de l’occasion pour augmenter la puissance de la N420 afin de la rendre plus délurée. Il n’aurait pas été sorcier de trouver une dizaine de chevaux supplémentaires en modifiant simplement les paramètres du boîtier électronique.La N420 couvre le 0 à 100 km/h en 4,9 s et atteint une vitesse de pointe de 290 km/h, soit seulement 2 km/h de plus que la V8 Vantage. A titre de comparaison la Porsche GT3 avec 435 ch revendique le 0 à 100 km/h en 4,1 s. Même la BMW M3 GTS avec ses 450 ch, après une cure d’amaigrissement drastique de 70 kg, fait mieux en affichant un chrono de 4,4 s. Le record en matière de perte de kilos superflus revient à la Ferrari 599 GTO, pas moins de 112 kg et un 0 à 100 km/k en 3,3 s, mais dans un tout autre univers d’exclusivité tarifaire.

Le prix de l’Aston Martin N420 reste raisonnable. Il est de 128.000 € en coupé à boîte manuelle et 132.500 € avec la transmission Sportronic auxquels il faut ajouter 4.500 € pour bénéficier d’une version roadster. A l’origine, la N420 est proposée en édition Carbon Black, mais peut recevoir des couleurs spécifiques Race Collection comme le White Asia Pacific, l’Aston Martin Racing Green, le Rose Yellow de la N24 de compétition, le Elwood Blue et le Kermitt Green, le Modena Black et le GT2 Concept Blue. Quelle que soit la teinte, les coupés N420 arborent des arches de pavillon noires évoquant le modèle de compétition.

Philippe Barret

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