En toute logique puisqu’il s’agit d’un cabriolet, la GT Spyder n’a pas droit au «Race pack» disponible en option sur le coupé, comprenant extincteur et autres harnais quatre points. L’habitacle est donc d’une sobriété toute germanique, le seul élément vraiment original résidant dans le numéro de série gravé sur le levier de vitesses, de 1 à 333.

Le bruit du moteur est évidemment un peu plus présent que dans le coupé mais cela reste très raisonnable, même sur autoroute. Comme avec le coupé – et sans doute même encore un peu plus -, Audi n’a pas voulu faire de sa R8 GT une sportive de l’extrême.

Rien à voir avec une Lamborghini Performante (la version découvrable de la Superleggera), ni même avec une Gallardo Spider normale : cette R8 Spyder se veut avant tout «GT», c'est-à-dire capable de battre tous les records de vitesse sur longues distances mais dans un certain confort et sans réclamer des dons de pilote à son conducteur.

Certes, il vaut mieux jouir d’une certaine expérience pour exploiter 560 chevaux sur route ouverte mais la stabilité et la progressivité de la R8 n’est pas mise à mal. Pourtant, elle offre un plaisir formidable à qui sait la manier comme il faut.

Avec un couple se transmettant majoritairement aux roues arrière, elle se comporte en propulsion. Mais une propulsion qui serait à la fois plus efficace et plus facile à piloter, grâce à l’aide du train avant. Rien à voir avec une Lamborghini, l’Audi se laissant emmener d’un virage à l’autre de manière naturelle, en se laissant placer où vous le voulez, dans la position que vous désirez.

Quant à la boîte, tant décriée sur les versions classiques de la R8, elle nous a une fois de plus laissé la meilleure impression. Ce n’est pas une double embrayage, certes, mais elle réagit au doigt et à l’œil et sa très relative brutalité sied parfaitement à un modèle plus sportif comme la GT, qu’elle soit Spyder ou non.

Pour un bon 10.000 euros de plus que le coupé, ce roadster aussi exclusif qu’amusant à conduire est donc particulièrement tentant !

Stéphane Lémeret

V12 GT

L'émotion automobile