GT Magazine - GT essais
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Essai Porsche Cayman S

Le petit frère aux dents longues…

À l’aube du printemps, la Boxster se mue en coupé, avec l’arrivée du nouveau Cayman. Un changement de carapace qui s’accompagne d’une cure de puissance. Histoire de croquer la 911 ?  

Porsche Cayman S II rouge 3/4 avant droit travelling penché 2 Porsche Cayman S II rouge 3/4 arrière gauche travelling Porsche Cayman S II rouge 3/4 avant gauche travelling penché Porsche Cayman S II rouge 3/4 arrière gauche travelling penché 2 Porsche Cayman S II rouge 3/4 avant droit 2 Porsche Cayman S II rouge 3/4 arrière gauche Porsche Cayman S II rouge jante Porsche Cayman S II rouge logos capot moteur Porsche Cayman S II rouge pas de porte Porsche Cayman S II rouge compteurs Porsche Cayman S II rouge levier de vitesses Porsche Cayman S II rouge intérieur Porsche Cayman S II rouge face avant travelling Porsche Cayman S II rouge 3/4 arrière gauche travelling 2 Porsche Cayman S II rouge 3/4 arrière gauche travelling penché 3 Porsche Cayman S II rouge 3/4 arrière gauche travelling penché Porsche Cayman S II rouge face avant travelling penché 2 Porsche Cayman S II rouge 3/4 avant droit travelling penché Porsche Cayman S II rouge 3/4 avant gauche travelling penché Porsche Cayman S II rouge face avant travelling penché Porsche Cayman S II rouge coffre Porsche Cayman S II rouge panneau de porte Porsche Cayman S II rouge intérieur 2 Porsche Cayman S II rouge feux arrière Porsche Cayman S II rouge phare avant Porsche Cayman S II rouge 3/4 arrière gauche 2 Porsche Cayman S II rouge 3/4 avant droit Porsche Cayman S II rouge 3/4 avant gauche Porsche Cayman S II rouge 3/4 arrière droit Porsche Cayman S II rouge face arrière Porsche Cayman S II rouge face avant Porsche Cayman S II rouge profil
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Un an après sa naissance, la dernière Boxster accueille un petit frère : le Cayman. Les deux modèles partagent le même squelette. Par rapport à l’ancien, le nouveau Cayman étire son empattement (+ 6 cm), rabote ses porte-à-faux, élargit ses voies et pose son toit plus bas (- 1 cm).

Plus ramassé sur lui-même et doté de feux globuleux, l’engin prend des allures encore plus reptiliennes. Par contre, la nouvelle option « régulateur de vitesse actif » lui donne des airs de cyclope, avec son œil-caméra planté dans le pare-chocs avant…

Autre nouveauté : le Cayman peut désormais s’offrir un accès-démarrage sans clé. Mais si ce petit coupé se fait plus chic qu’avant, il n’en devient pas empâter pour autant. Au contraire, le nouveau venu profite d’une cure de métaux légers : 44% de la caisse sont désormais façonnés en aluminium.

Résultat, le modèle maigrit d’environ 30 kilos, alors que sa rigidité torsionnelle statique augmente de… 40% ! Voilà qui nous promet du bon temps.

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Essai Porsche Cayman S
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En terrain connu
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Dans le sillage de Walter
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Fiche technique


Vos commentaires

Essai Cayman S
- Elpedromix - 24/04/2013
Superbe essai, bravo ! La comparaison avec 911 est intéressante. Une préférence pour la Porsche Boxster.
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