Oublions la version « Cayman » de base, certes performante (0 à 100 km/h en en 5,7 s) mais peu démonstrative. On lui préfère le « Cayman S » (0 à 100 km/h en 5,0 s).
Côté boîte de vitesses, l’unité manuelle dispose désormais (avec l’option Sport Chrono) d’un système qui donne un petit coup de gaz au rétrogradage, simulant le talon/pointe. Un gadget découvert sur la Nissan 370Z et que l’on retrouvera aussi sur les Boxster et 911.
La boîte robotisée PDK à 7 rapports est néanmoins plus rapide et donc plus sportive. Elle dispose par ailleurs d’un launch control qui fait détaler le Cayman comme un serpent (le 0 à 100 km/h est alors bouclé en 4,7 s).
L’engin sait aussi se faufiler furtivement en courbe. C’est même une de ses principales qualités, comme on a pu s’en rendre compte sur le circuit de Portimao, en Algarve. Une piste au tracé vallonné et parsemé de virages en aveugle. Une vraie montagne russe, mais sous le soleil. Avec néanmoins un peu de brume : celle s’échappant des pneus de la Porsche 911 du grand Walter Röhrl, qui ouvrait le bal…
Dans son sillage, pas le temps de lambiner, mais bien d’apprécier l’équilibre sidérant de ce nouveau Cayman. La direction (à assistance électrique), piquée à la 911, brille par sa précision et son feeling, ce qui permet de toujours sentir ce passe dans le train avant, lui-même encore plus tranchant que par le passé.
Dans le sinueux, on se plait à placer l’engin du bout du pied et des doigts. Le Cayman pivote sans trop s’emporter et accepte les corrections de trajectoire sans broncher. Ce subtil équilibre ente agilité et stabilité, on le doit notamment à l’empattement allongé.
Bref, on se dit que ce châssis avalerait facilement une bonne dose de chevaux supplémentaires. Les développeurs nous glissent d’ailleurs du bout des lèvres que « des versions plus puissantes ne sont pas exclues… ». En revanche, le Cayman ne sera jamais aussi musclé que la 911. Car il la croquerait alors au tournant, grâce à son gabarit plus compact et son meilleur équilibre (moteur central).
Le constructeur ne veut pas que son petit dernier soit plus rapide que sa grande sœur. Car chez Porsche, on a le sens de la famille. Et du business…