Eleven

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Bâtie sur un châssis tubulaire sur lequel prend place une carrosserie hyper profilée signée Frank Costin, avec des roues carénées à l'avant comme à l'arrière, l'Eleven dérive de la Mark IX. Costin, ancien ingénieur aéronautique, a appliqué à l'automobile les techniques qu'il employait chez l’avionneur De Havilland, à l'image des ailes arrière saillantes qui font office de dérive. Dotée d'une carrosserie réalisée en aluminium très légère ne dépassant pas les 400 kilos, elle s’avérait imbattable dans la classe 1100 cm3, correspondant à la cylindrée de son moteur. Modèle emblématique de l’histoire Lotus, l’Eleven aura permis à Colin Chapman de passer du stade de petit constructeur au statut de marque reconnue.