C’est le moment d’ouvrir la longue porte. A bord, on se retrouve en terrain connu.

L’aménagement de l’habitacle est très similaire à celui de la XKR. Une ambiance bourgeoise et cossue.

La XKR-S n’a donc rien d’une sportive spartiate. Elle sait recevoir ! L’équipement comprend notamment le système de navigation avec écran tactile, les feux au xénon adaptatifs, le régulateur de vitesse actif, la caméra de recul ou encore l’installation audio Bowers & Wilkins de 525 Watts, bien que la plus belle mélodie à bord n’émane pas des haut-parleurs…

Dans cet univers chic, on pointe immédiatement deux intrus : les sièges. Cette version « RS » s’offre des baquets avant exclusifs. Des éléments monoblocs en cuir surpiqués, au soutien latéral fortement marqué. Ils disposent de 16 possibilités de réglage pour mieux épouser la forme du corps et améliorer le maintien.

On apprécie en particulier les renforts latéraux à réglages électriques, qui nous pincent littéralement dans le dossier. Une pression sur le bouton « Start » et le sélecteur de la boîte automatique sort de son socle, tandis qu’un jappement rageur s’échappe de l’échappement...