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L'élégance de sa calandre, les proportions très justes de ses flancs "semi-ponton", sa ligne arrière "fastback" aérodynamique ont étonné le monde de l'automobile à une époque où nombre de carrossiers ne maîtrisaient plus leur crayon. Sans parler de ses performances qui en ont fait une des quatre places les plus rapides du moment (avec Talbot-Lago et sa Grand Sport T26 GSL).

Pourtant, si celle que nous vous présentons aujourd'hui porte bien le même nom, elle est bien différente de son illustre soeur. Imaginez une noble famille britannique, les Bentley, de la province du Cheshire, dont une fille, Muliner, mène une vie dissolue sur le "Continent" avec le Gotha international, tandis que l'autre fille, ParkWard, se contente d'une vie plus rangée en épousant un hobereau local.

Notre ParkWard est donc née à Crewe en 1956, suite à une commande de la Franco-Britannic, distributeur agréé pour la France. Elle a été envoyée chez ParkWard, à Londres, ou elle a recu une magnifique carrosserie en aluminium, d'un dessin proche de celui de sa soeur, mais avec une malle arrière classique. Cette variante est extrêmement rare, 33 exemplaires seulement ayant étés construits. Son premier propriétaire, un baron franco-belge, l'utilisa quelques années à Paris, avant de la céder à un comte de Bruxelles. Ce dernier a roulé avec régulièrement jusqu'en 2008, avant de s'en défaire au profit de la collection Beerens à Anvers.