A peine un an et demi après la présentation de la Continental GT MY2010, Bentley décline son best-seller en V8.
En effet, le coupé 2+2 de la marque anglaise n'est plus seulement disponible en W12. La mécanique adopte un nouveau moteur de 4.0L de cylindrée, toujours aidé par 2 turbos et garde sa transmission intégrale.
A l'extérieur les changements se font rares, les échappements et le logo sur fond rouge du coffre sont ce qu'il y a de plus frappant.
Moteur |
Type |
V8 |
Cylindrée | 3993 | cm³ |
Puissance | 507 | ch à 6000 trs/min |
Couple | 67 | m/kg à 1700 trs/min |
Performances |
0-100 km/h | 5,00 | s |
Vitesse de pointe | 290 | km/h |
Consommation ( normalisée ) | 11,00 | l/100km |
Emissions CO² | 246 | g/km |
Autres |
Prix ( hors options ) | 161840 | € |
Début de production |
2012 | |
Transmission |
Transmission |
BVA8 |
Chassis |
Suspension |
4 roues indépendantes |
Freins |
4 disques ventilés |
Dimensions |
Longueur | 4,81 | m |
Largeur | 1,94 | m |
Hauteur | 1,40 | m |
Empattement | 2,75 | m |
Réservoir | 90 | l |
Poids à vide | 2295 | kg |