La Miura a marqué aussi bien l'histoire de Lamborghini que celle de l'Automobile. Première voiture de série dotée d'un moteur central-arrière : un V12 développant 350 chevaux, elle écrasa la concurrence par sa puissance colossale pour l'époque. Avec elle, les longs capots traditionnels des belles italiennes de l'époque cèdent la place à un engin rablé mais élégant, aussi bas que large, qui en a fait l'une des plus magnifiques sportives de la seconde moitié du XXème siècle. Produite de 1966 à 1969 à 375 exemplaires, elle restera comme la première supercar de l'histoire automobile.
| Moteur |
| Type |
V12 24 soupapes à 60° Transversal central arrière |
| Cylindrée | 3929 | cm³ |
| Puissance | 355 | ch à 7000 trs/min |
| Couple | 39 | m/kg à 5100 trs/min |
| Performances |
| 0-100 km/h | 6,70 | s |
| 0-160 km/h | 13,40 | s |
| 400 M d.a. | 14,20 | s |
| 1000 M d.a. | 24,50 | s |
| Vitesse de pointe | 277 | km/h |
| Autres |
Cote
( état concours ) | 180000 | € |
| Quantité produite |
375 | |
| Début de production |
1966 | |
| Fin de production |
1969 | |
| Transmission |
| Transmission |
Propultion |
| Chassis |
| Suspension |
Triangles superposés |
| Freins |
Disques |
| Dimensions |
| Longueur | 4,37 | m |
| Largeur | 1,76 | m |
| Hauteur | 1,10 | m |
| Empattement | 2,50 | m |
| Réservoir | 90 | l |
| Poids à vide | 985 | kg |
