Considérée comme l'une des plus belles GT de la grande époque italienne, la Bora est une merveille de design signée par l'inévitable Giorgioetto Giugiaro. Premier modèle à moteur central arrière de la marque au trident, elle tire son nom d'un vent du Nord qui souffle sur l'Adriatique. Sa silhouette trapue est une parfaite synthèse d'un style à la fois anguleux, qui n'exclue pas les lignes galbées et répond aux exigences aérodynamiques. Côté moteur, elle était équipée d'un V8 de 310 chevaux qui grondait dans le dos de son conducteur. L'automobile n'en est pas moins confortable puisqu'elle bénéficiait d'un équipement à la hauteur de la facture : réglage hydraulique des sièges et du pédalier, air conditionné en série notamment. Des composants étudiés avec Citröen, alors propriétaire de la marque italienne.
Moteur |
Type |
V8 à 90 ° central AR |
Cylindrée | 4719 | cm³ |
Puissance | 314 | ch à 6000 trs/min |
Couple | 47 | m/kg à 4200 trs/min |
Performances |
0-100 km/h | 6,70 | s |
0-160 km/h | 14,70 | s |
400 M d.a. | 14,60 | s |
1000 M d.a. | 26,20 | s |
Vitesse de pointe | 270 | km/h |
Autres |
Cote ( état concours ) | 85000 | € |
Quantité produite |
564 | |
Début de production |
1971 | |
Fin de production |
1978 | |
Transmission |
Transmission |
Propulsion / 5M |
Chassis |
Suspension |
Bras triangulés |
Freins |
Disques ventilés |
Dimensions |
Longueur | 4,34 | m |
Largeur | 1,78 | m |
Hauteur | 1,14 | m |
Empattement | 2,60 | m |
Réservoir | 100 | l |
Poids à vide | 1450 | kg |