Prenant la succession de la Type C, la Type D reprend les formes aérodynamiques de son aînée. Cependant, victime d'une trop grande instabilité à haute vitesse, elle se voit dotée d'un aileron arrière spectaculaire, inspiré de la forme de ceux des avions. Plus légère que la Type C (875 kg contre 950 kg), l'auto est également équipée d'une mécanique revue à la hausse. Le 6 cylindres en ligne gagne 30 chevaux et permet à la Type D d'atteindre 260 km/h, contre 242 km/h pour la Type C. Des performances qui lui ont permis de signer un triplé historique aux 24H du Mans, de 1955 à 1957.
| Moteur |
| Type |
6 cylindres en ligne longitudinal AV |
| Cylindrée | 3442 | cm³ |
| Puissance | 270 | ch à 6000 trs/min |
| Couple | 33 | m/kg à 4000 trs/min |
| Performances |
| 0-100 km/h | 7,00 | s |
| Vitesse de pointe | 270 | km/h |
| Autres |
| Début de production |
1954 | |
| Fin de production |
1957 | |
| Transmission |
| Transmission |
Propulsion / 4M |
| Dimensions |
| Longueur | 3,91 | m |
| Largeur | 1,66 | m |
| Hauteur | 1,12 | m |
| Poids à vide | 864 | kg |
