Le coupé série 6 de la marque bavaroise adopte, certes, un look différent mais quand il est motorisé par le V10 de 500 chevaux du département Motorsport, on lui pardonne vite ses lignes décalées. Bien que le 0 à 100 soit avalé en moins de 5 secondes, cette M6 sait aussi se montrer princesse des grands boulevards ou reine du grand tourisme grâce à sa boîte de vitesse automatique particulièrement agréable.
| Moteur |
| Type |
V10 |
| Cylindrée | 4999 | cm³ |
| Puissance | 507 | ch à 7750 trs/min |
| Couple | 53 | m/kg à 6100 trs/min |
| Performances |
| 0-100 km/h | 4,70 | s |
| 0-160 km/h | 9,80 | s |
| 0-200 km/h | 14,00 | s |
| 400 M d.a. | 13,20 | s |
| 1000 M d.a. | 22,80 | s |
| Vitesse de pointe | 250 | km/h |
Consommation
( normalisée ) | 14,30 | l/100km |
| Emissions CO² | 342 | g/km |
| Autres |
Prix
( hors options ) | 125110 | € |
| Début de production |
2005 | |
| Transmission |
| Transmission |
Propulsion / 6R |
| Chassis |
| Suspension |
AV :McPhersont AR: essieu multibras |
| Freins |
4 disques ventilés percés |
| Dimensions |
| Longueur | 4,82 | m |
| Largeur | 1,85 | m |
| Hauteur | 1,37 | m |
| Empattement | 2,78 | m |
| Réservoir | 70 | l |
| Volume coffre | 450 | cm³ |
| Poids à vide | 1785 | kg |
