| Marque | PORSCHE |
| Modèle | Carrera 6 |
| Type | Endurance |
| Année | 1966 |
| Boîte | BVM |
| Couleur | Vert |
| Intérieur | Cuir rouge |
| Kilométrage | |
| Prix |
|
• Ex-Mike de Udy / Porsche Cars GB • Longue historique de course au Royaume-Uni, en Allemagne, en France, en Italie et en Afrique du Sud. • Moteur type 901/20, boîte de vitesses et châssis d'origine • L'une des 65 Carrera 6 construites • Le moteurs actuel 906-201 et un moteur de rechange 906 correct avec une grande histoire Porsche Cars GB a importé deux Porsche Carrera 6 en 1966, vendues par AFN Ltd. Les deux voitures, les numéros de châssis 906-101 et 906-129, ont été possédées et ont couru en 1966 aux mains d'un coureur célèbre bien connu, Michael Grace De Udy. Un coureur à part entière, Mike de Udy est le premier et le plus important propriétaire de la voiture. De Udy a couru les deux 906-101 et 906-129 en 1966, mais ensuite a seulement gardé 906-129 jusqu'en 1969. De Udy était assez nouveau sur la scène de course en 1966. Diplômé de l'école de course Jim Russell en 1962, il se tourna vers les voitures de sport de course en 1964. Il conduit une Porsche 904 Carrera GTS pour la plupart des saisons 1964 et 1965. Il a fait équipe avec des pilotes expérimentés, dont son compatriote David Piper. Fin 1965, il se rendit en Afrique du Sud et participa à la série Springbok, un événement remarquablement difficile où il s'associa avec le coureur local Peter de Klerk. À son retour en Europe au début 1966, il a commencé à courir avec ses 906 dans toute l'Europe, en 906-129 en Italie pour la Targa Florio, en Autriche pour le Zeltweg 500 km ou Zandvoort pendant le Trophée des Dunes. Peter de Klerk était venu au Royaume-Uni pour partager le volant. Initialement livré avec le moteur 906-122, De Udy a dû le remplacer rapidement après avoir subi d'importants dommages lors d'un essai à Silverstone. De Udy a blâmé le fournisseur d'huile, BP, en tant que cause de la panne de moteur. BP était son sponsor en 1966 mais il semble que leur huile était de moins bonne qualité que l'autre fournisseur principal, Shell. Après que le moteur 906-122 n'ait pas réussi à être remplacé, De Udy a demandé à son mécanicien, Bob Ridgard, de se procurer un autre moteur. En 1967, il a acheté un moteur directement à l'usine Porsche; identifié par Jerry Pantis comme 906-156. En fait, le moteur 906-156 est l'un des moteurs les plus importants du type 901/20 de la série; étant le dernier moteur à carburateur construit à l'origine (906-157 était le premier moteur à injection de carburant "E"), il a également gagné des courses prestigieuses de son temps avec l'équipe usine Porsche. Carrera 6 906-156 a été achevée le 1er juin 1967, selon le livre de référence de Jürgen Barth. Sa première course est venue rapidement après son achèvement, puisque 906-156 a été inscrite aux 24 Heures du Mans de 1967, les 9 et 10 juin. Connaissant une chaîne complète de propriétaires, et entièrement restaurée selon les standards du concours, la voiture a depuis couru à plusieurs reprises au Mans Classic et au Tour Auto pour n'en nommer que quelques-uns et est le modèle idéal pour toute collection de Porsche. --- Historic Cars Gaël Régent [email protected] +33626486171 |
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