4 images sur 4 - Cliquez sur une image pour afficher le zoom.

Les Audi RS6, BMW M5, Jaguar XFR ou Mercedes E63 AMG vont bientôt voir apparaitre une concurrente transalpine.

Ce segment du marché a été longtemps ignoré par les constructeurs italien, alors que l'on pourrait arguer que c'est Alfa Roméo qui est à l'origine du segment, avec ses berlines Giulia, idée qui a été reprise par BMW. Maserati y a goûté à plusieurs reprises, avec la série des Biturbo, très délicates à conduire sur chaussée glissante, mais attachantes.

Plus compacte que sa grande sœur Quattroporte, elle sera basée sur une structure commune avec la future berline qui chapeautera la gamme Alfa Romeo. Ce modèle n’en sera pas moins une Maserati à part entière, puisqu’il sera animé par un V8 maison, dont les caractéristiques sont encore inconnues.

Dérivé du V8 à injection directe de la California, on peut tout de même supposer qu’il sera léger et compact, et qu’il développera une puissance proche de 500 ch., ce qui constitue aujourd'hui un minimum absolu sur ce segment. Il sera certainement accouplé à la nouvelle boite auto ZF à 8 rapports,  qui équipera aussi la future Quattroporte. Une question reste en suspend : transmission classique aux roues arrière, ou quatre roues motrices, afin d’en faciliter l’usage hivernal ?

De même, il n’est pas certain qu'elle soit  habillée par Pininfarina, pourtant très lié à Maserati depuis la Quattroporte, car le Centro Style Fiat multiplie les propositions pour ce modèle. D'ailleurs, le rachat du carrossier par un concurrent, DeTomaso, risque de peser à terme sur la relation avec Ferrari et Maserati. En tout cas, l’élégance de sa robe sera un atout important face aux productions allemandes, plus aseptisées.

Son habitacle bénéficiera du savoir faire de la maison Poltrona Frau, fournisseur des plus belles peausseries italiennes, et offrira une ambiance chaleureuse à ses passagers.

Pas avant 2012, à un prix de l'ordre de 85 000 EUR.

Charles Paxson

V12 GT

L’émotion automobile