Un gros tiers des employés quittera donc la Hollande pour aller s’établir chez CPP à Coventry, le centre historique de l’automobile anglaise. CPP fourni déjà à Spyker les chassis et une bonne partie de la carrosserie. Seuls resteront les « cols blancs » : direction, ingénierie, vente, marketing, SAV et compétition demeureront à Zeewolde.

L’essentiel des fournisseurs et sous-traitants de Spyker se trouvant déjà en Grande Bretagne, cette délocalisation n’en est en fait pas une, mais elle devrait permettre des gains de productivité substantiels, indispensables à la survie de la firme.

Il faut dire que les ventes de Spyker venaient pour l'essentiel des marchés américains et russes, très touchés par la crise.

Charles Le Menestrel

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