SM

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La SM est née du désir de la marque de créer une "super DS" pour couronner sa gamme, mais chaque tentative pour concevoir un moteur digne de ce nom se soldait par un échec. Le rachat de Maserati en 1968, va permettre à la marque aux chevrons de se donner les moyens de la réussite. Véritable avion sur la route, la SM est une voiture les plus aérodynamiques dans les seventies. Le dessin de la face avant, unique en son genre, est sans doute le trait le plus marquant de la ligne, avec sa batterie de 6 phares à Iodes, et cette large vitre qui occulte même la plaque d'immatriculation.

Ce qui fait le charme de cet authentique coupé Grand Tourisme made in France, c'est sa pétillante mécanique Italienne. Dès 1970, elle est équipée d'un 2.7L, délivrant 170ch, qui l'emmène à 220 Km/h. Le passage à l'injection en 1973, gonfle le moteur à 178ch. À bord l'ambiance y est typique des Citroën d'époque : sellerie moderniste, planche de bord futuriste et volant mono-branche. La traction-avant, associée à la suspension hydraulique lui confèrent une tenue de route de premier ordre.

Cette Citroën ultime, étudiée comme un concentré d’innovation de la marque aux chevrons, est aussi la dernière automobile française de prestige.