Audi propose maintenant la version ultra-sport de son coupé, mais uniquement en V10. Sorte de Superleggera à la sauce allemande, la R8 V10 a subit une cure d'amaigrissement afin de perdre 95 kgs et gagner 35 cv.
C'est en partie grâce à l'utilisation de la fibre de carbone que ce résultat impressionnant à été obtenu. L'habitacle quant à lui, regorge de détails spécifiques même si il y perd inévitablement en confort.
| Moteur |
| Type |
V10 à 90° |
| Cylindrée | 5200 | cm³ |
| Puissance | 560 | ch à 7750 trs/min |
| Couple | 55 | m/kg à 6500 trs/min |
| Performances |
| 0-100 km/h | 3,50 | s |
| 0-160 km/h | 7,70 | s |
| 0-200 km/h | 11,60 | s |
| 400 M d.a. | 11,50 | s |
| 1000 M d.a. | 20,70 | s |
| Vitesse de pointe | 320 | km/h |
Consommation
( normalisée ) | 13,90 | l/100km |
| Emissions CO² | 323 | g/km |
| Autres |
Prix
( hors options ) | 192400 | € |
| Quantité produite |
333 | |
| Début de production |
2010 | |
| Fin de production |
2011 | |
| Transmission |
| Transmission |
Intégrale |
| Chassis |
| Freins |
Disques ventilés |
| Dimensions |
| Longueur | 4,43 | m |
| Largeur | 1,93 | m |
| Hauteur | 1,23 | m |
| Empattement | 2,65 | m |
| Réservoir | 90 | l |
| Poids à vide | 1525 | kg |
