Certains diront qu'avec cette R8 GT Spyder, on perd tout l'intérêt que le coupé apportait à la gamme. Effectivement, le gain de poids est conséquent mais vous disposez quand même des 560 cv qu'offre le V10 de la version GT !
Et quoi de mieux qu'un cabriolet pour apprécier les vocalises du V10 lors de vos excursions sur routes sinueuses ?
| Moteur |
| Type |
V10 |
| Cylindrée | 5200 | cm³ |
| Puissance | 560 | ch à 7750 trs/min |
| Couple | 54 | m/kg à 6500 trs/min |
| Performances |
| 0-100 km/h | 3,50 | s |
| 0-160 km/h | 7,70 | s |
| 0-200 km/h | 11,60 | s |
| 400 M d.a. | 11,50 | s |
| 1000 M d.a. | 20,70 | s |
| Vitesse de pointe | 317 | km/h |
Consommation
( normalisée ) | 14,20 | l/100km |
| Emissions CO² | 332 | g/km |
| Autres |
Prix
( hors options ) | 207800 | € |
| Quantité produite |
333 | |
| Début de production |
2011 | |
| Transmission |
| Transmission |
Intégrale |
| Chassis |
| Suspension |
4 roues indépendantes |
| Freins |
4 disques ventilés |
| Dimensions |
| Longueur | 4,43 | m |
| Largeur | 1,93 | m |
| Hauteur | 1,24 | m |
| Empattement | 2,65 | m |
| Réservoir | 80 | l |
| Poids à vide | 1715 | kg |
