Ce n’est pas vraiment une surprise puisque Bentley nous l’annonce de longue date : à partir de janvier prochain, la Continental GT et sa variante cabriolet adopteront un V8 sous leur capot avant. On sait aujourd’hui tout sur ce bloc dont la provenance ne faisait aucun doute.

Un an et demi. Voilà le temps qu’il aura fallu à BMW pour faire passer son Gran Coupé de l’état de concept unanimement salué au Salon de Pékin 2010 au modèle de série que vous avez sous les yeux. Et entre les deux, rien n’a vraiment changé, esthétiquement du moins, et c’est tant mieux.

Quelques jours après avoir découvert le millésime 2012 de l’épouvantail Nissan GT-R, en voici la version Track Pack, plus aboutie encore. Les anglophiles auront compris qu’il s’agit d’une version affûtée pour le circuit, qui s’inscrit dans la lignée de la V-Spec.

En 2009, Maserati se dotait d’une flottille d’Alfa Romeo Mi.To tout spécialement préparées pour servir de véhicule de courtoisie à ses clients européens. C’est aujourd’hui au tour de la Giulietta.

De manière à commémorer la victoire de la B6 GT3 pilotée par Dino Lunardi et Alexandros Margaritis à l’ADAC GT Masters, Alpina propose une série spéciale de son coupé…B3, qui prend du coup des allures de M3 GTS et dont seuls 99 chanceux pourront profiter.

Apparue voilà deux bonnes années, la «petite» Ferrari recevra dans les toutes prochaines semaines son premier facelift. Les changements sont des plus classiques : discrètes retouches esthétiques et un zeste de puissance supplémentaire suffisent à justifier cette année-modèle 2013.

Ferrari a renouvelé son Programme XX pour deux saisons supplémentaires. A cette occasion, la 599XX a été revue et corrigée.

Le coupé deux places propulsé par le moteur V12 de l'Enzo se décline en une nouvelle série limitée avant de faire ses adieux.

C’est au Salon de Tokyo qu’a été dévoilée la version fermée de l’Alpina B6 Biturbo. Une variante qui ne diffère finalement du cabriolet que par son toit «en dur».

Un an après avoir dévoilé la Tornante, Gumpert reviendra au Salon de Genève avec une autre primeur mondiale que le constructeur s'empresse déjà de mettre en avant, ouvrant ainsi les hostilités des désormais incontournables «teasers» d'avant Salon.

Car à Dubaï rouler en Jaguar XJ n’est pas suffisant pour se démarquer, Jaguar profitait du Motor Show local pour présenter ses nouveaux accessoires visant à dynamiser sa berline. Proposés sur les versions à empattement normal (4,96 mètres au total) ou long (5,10 mètres), ceux-ci sont sobrement baptisés Sport et Speed.

Malmenée par une Chevy Camaro de plus en plus pressante au fur et à mesure que son catalogue s’étoffe, la Ford Mustang riposte en s’offrant un second restylage. Et le préparateur automobile Carol Shelby n’a pas attendu plus longtemps pour en proposer une version totalement délirante !

Non ce n’est pas à Los Angeles mais bien à Detroit, en janvier, que Porsche dévoilera la version découvrable de sa dernière génération de 911.  Si la ligne reste inscrite dans la lignée de ses devancières, son système de toit est annoncé comme une petite révolution.

Si la plupart des modèles sportifs subissent une diminution de leurs cylindrées, dans le cas de la petite Morgan c'est l'inverse.

A l’instar de la 911 et de la précédente génération de Cayenne, la berline Panamera a désormais droit à sa variante GTS. La recette est connue : une poignée de chevaux supplémentaires, et une présentation un brin plus dynamique.