C.R. Ghislain Balemboy
Mis en confiance par son excellente motricité, son autobloquant intervenant à bon escient, son freinage efficace et son train avant parfaitement guidé, la C8 Spyder - avec son rapport poids / puissance de 3,1 kg/ch - invite le pilote à augmenter le rythme. Cependant, il est vite rappelé à l’ordre; le manque de rigidité provoquant de nombreuses réactions parasites, notamment au niveau de la direction. Cela dit, le bel équilibre de la Spyker lui permet de se faire plaisir, sans pour autant partir à la faute. Chasseuse de virages, la Spyker l’est sans nul doute, mais son rythme sera moins élevé que celui des références allemandes ou italiennes sans toit.
Ses prestations préservent néanmoins la notion de confort ; les suspensions agréablement fermes filtrant au mieux les inégalités du réseau et les lombaires n’encaissant les chocs que sur les routes franchement dégradées. Les courants d’air, quant à eux, sont limités. Et ce, sans l’intervention d’un filet anti-remous !
Sportive attachante, la C8 Spyder l’est à 100 %. Si ses quelques défauts contribuent à son charme, ils mettent surtout en lumière le travail d’artisans passionnés ayant pour devise officielle : « Nulla tenaci invia est via ». Traduction : « Pour les tenaces, aucune route n’est infranchissable ». Avec pareille devise, c’est sûr : Spyker est sur la bonne voie du plaisir automobile !
Laurent Norro
V12GT
L'émotion automobile
Photographe : Ghislain Balemboy
